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飞行氢的士,氢能无人机,无人驾驶巨无霸飞艇,悬浮飞艇

4G光元:在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展(CES)上,报道了一架使用燃料电池动力飞行的出租车,以及多功能燃料电池直升机的长距离飞行,潜力巨大的无人机,以及佛罗里达的浮空器,一大堆有趣的东西 !
贝尔飞行汽车/空中的士
关于空中出租车的新想法 在今年CES上可以说到处都在讨论,虽然还不是无人驾驶,但有着未来自主飞行的承诺,它肯定值得一提。贝尔为CES带来了其最新的商用垂直起飞和降落(VTOL)模型,以测试其对飞行汽车概念的兴趣程度。
艺术家的Bell Nexus出租车的概念在空中。
电梯和定向飞行控制由六个8英尺的管道风扇提供,每个风扇由自己的电动机驱动,由涡轮驱动的发电和备用电池系统提供动力。使用来自军用规格的V-22 Osprey Tilt-Rotor及其商用V-280表兄弟的技术,管道风扇从水平转动到起飞,垂直向前飞行。
CES的概念车有一个飞行员的座位,但数字飞行控制系统设想具有自主飞行能力 - 我们还有另一种无人机飞行汽车/空中出租车的方法 - 来自其中一个主要的航空制造商。拥有所有必要经验的直升机。
飞行氢的士,氢能无人机,无人驾驶巨无霸飞艇,悬浮飞艇
燃料电池驱动的无人机飞行70分钟
显然有一种新方法可以克服目前可用于飞行现有多旋翼无人机的短暂持续时间 - 不仅仅依靠电池,使用氢气!实际上,氢燃料电池配置最近在英国进行了测试,将飞行时间延长至70分钟,同时携带5千克的有效载荷。
智能能源氢燃料电池试验无人机
英国团队包括Intelligent Energy,它为燃料电池,工程公司Productiv和UAS视频公司BATCAM,由Innovate UK提供资金,Innovate UK是一个政府赞助的团体,支持这个联合项目等新型企业。
大多数现有的电池驱动的多旋翼无人机都有几十分钟的续航能力(其中一些无人机型号的DJI似乎接近20-30分钟)。但是对于大多数操作员来说,更长的耐力是非常重要的,特别是对于捕获冗长的视频,因此BATCAM作为运营商/顾问对参加项目有浓厚的兴趣。
与电池相比,燃料电池具有许多优点,具有快速加油,振动小,运行安静,使用时零排放,以及大约三倍的飞行时间。Intelligent Energy正在使用NanoSUN提供的便携式加氢系统。
随着BATCAM开始运行试验,该公司乐观地认为,无人机氢燃料电池的进一步发展不仅能够实现更长的视频广播,而且能够解决锂聚合物电池的困难和昂贵的国际运输所遇到的问题。
飞艇向民用认证迈进
当我们在英国的时候,一艘名为Airlander 10的300英尺长的充满氦气的飞艇再次稳步前进,获得民航局(CAA)的民事批准,尽管此前在2017年11月发生了一次随意着陆电缆撞车事故。
最新的里程碑是在2018年底获得的,当时CAA授予混合动力飞行器有限公司 (HAV)生产组织批准,继2018年10月欧洲航空安全局(EASA)早期的设计组织批准之后。
Airlander 10在飞行中
这艘庞然大物的飞艇据称是世界上最大的飞机,几乎可以在地球上的任何地方运载10吨货物,可以在空中飞行长达五天,几乎可以降落在任何地方。由两个前置旋转管道风扇和两个后部固定风扇提供动力,全部由柴油发动机驱动,加压氦气填充的密封体长302英尺,宽143英尺,高85英尺,没有内部支撑结构 - 所有这些都是巡航速度高达80海里,最高海拔高度为20,000英尺。
Airlander的目的是散货运输,但也可以处理军事和商业部门的通信和观察/侦察任务。如果事情最终转向这个方向,它也不会成为世界上最大的无人驾驶飞机。如果没有针对飞行员的大量规定,是否有可能获得更大的有效载荷,运营成本更低,可能更大的航程和速度和/或运行高度?
迈阿密警方使用Tethered Aerostat
迈阿密警方一直在使用系留浮空器来监视大型集会,例如12月28日举行的Orange Bowl相关派对,名为Capital One Beach Bash。据推测,这种使用具有安全相关的动机,并且希望没有意图监视派对者。
照片:迈阿密海滩警察局Paul Acosta
然而,我刚才意识到警方不能在佛罗里达州驾驶无人机监视- 有一项法律禁止它这样的。但佛罗里达州的一项条款是“免于无根据监督法案”,该法案开头说:“如果执法机构有合理的怀疑,在特殊情况下,需要迅速采取行动,防止迫在眉睫的生命危险或严重损害财产,...”。现在,我虽然不是律师,但似乎这种排斥可能会让迈阿密警察监视大型集会,在那里可能需要注意人们的安全 - 这通常是我们雇用警察为我们做的事情。
但佛罗里达州立法者当然认为,显然需要保护人们的隐私,并防止未经授权监控个人使用无人机的活动。佛罗里达州法规934.50的规定禁止“以足够的视觉清晰度观察这些人,以便能够获得有关其身份,习惯,行为,动作或行踪的信息” - 保护我们的行动自由和基本行为是一件好事。权利。
但你必须问问自己,当美国其他警察部门通过加速和提高交通事故调查的准确性来获取无人机使用的优势时,警察是否最好禁止使用无人机,搜索和救援,在犯罪现场重建,灾害应对,当然还有提高官员安全 - 事实上,通过使用警用直升机已经实现的所有事情,但成本只是其中的一小部分。
佛罗里达州法规934.50已经有大量允许的例外情况,使“执法机构”和其他人能够合法操作无人机,但是,如果不侵犯任何个人自由,这些无人机使用的更广泛利益是否也可能被完全豁免?
结论
总而言之,我们有一家大型航空航天公司参与其中,以帮助塑造无人机出租车的未来; 另一种无人机燃料电池应用,显着延长了飞行时间; 以及作为无人机有益的飞艇认证的进展。最后,警方在一次活动中使用系留浮空器引发了潜在的争议,而其他警察部队则受益于无人驾驶飞机的使用 - 无人驾驶飞机似乎具有巨大的潜力。
2019 年1月23日- 作者 Tony Murfin
在过去的几周内,围绕着这个行业,仍然存在着大量的创新,这些创新为无人驾驶飞机提供了解决几个新机遇的新方法。本月我将返回搜狐,查看更多
4G光元:在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展(CES)上,报道了一架使用燃料电池动力飞行的出租车,以及多功能燃料电池直升机的长距离飞行,潜力巨大的无人机,以及佛罗里达的浮空器,一大堆有趣的东西 !
贝尔飞行汽车/空中的士
关于空中出租车的新想法 在今年CES上可以说到处都在讨论,虽然还不是无人驾驶,但有着未来自主飞行的承诺,它肯定值得一提。贝尔为CES带来了其最新的商用垂直起飞和降落(VTOL)模型,以测试其对飞行汽车概念的兴趣程度。
艺术家的Bell Nexus出租车的概念在空中。
电梯和定向飞行控制由六个8英尺的管道风扇提供,每个风扇由自己的电动机驱动,由涡轮驱动的发电和备用电池系统提供动力。使用来自军用规格的V-22 Osprey Tilt-Rotor及其商用V-280表兄弟的技术,管道风扇从水平转动到起飞,垂直向前飞行。
CES的概念车有一个飞行员的座位,但数字飞行控制系统设想具有自主飞行能力 - 我们还有另一种无人机飞行汽车/空中出租车的方法 - 来自其中一个主要的航空制造商。拥有所有必要经验的直升机。
燃料电池驱动的无人机飞行70分钟
显然有一种新方法可以克服目前可用于飞行现有多旋翼无人机的短暂持续时间 - 不仅仅依靠电池,使用氢气!实际上,氢燃料电池配置最近在英国进行了测试,将飞行时间延长至70分钟,同时携带5千克的有效载荷。
智能能源氢燃料电池试验无人机
英国团队包括Intelligent Energy,它为燃料电池,工程公司Productiv和UAS视频公司BATCAM,由Innovate UK提供资金,Innovate UK是一个政府赞助的团体,支持这个联合项目等新型企业。
大多数现有的电池驱动的多旋翼无人机都有几十分钟的续航能力(其中一些无人机型号的DJI似乎接近20-30分钟)。但是对于大多数操作员来说,更长的耐力是非常重要的,特别是对于捕获冗长的视频,因此BATCAM作为运营商/顾问对参加项目有浓厚的兴趣。
与电池相比,燃料电池具有许多优点,具有快速加油,振动小,运行安静,使用时零排放,以及大约三倍的飞行时间。Intelligent Energy正在使用NanoSUN提供的便携式加氢系统。
随着BATCAM开始运行试验,该公司乐观地认为,无人机氢燃料电池的进一步发展不仅能够实现更长的视频广播,而且能够解决锂聚合物电池的困难和昂贵的国际运输所遇到的问题。
飞艇向民用认证迈进
当我们在英国的时候,一艘名为Airlander 10的300英尺长的充满氦气的飞艇再次稳步前进,获得民航局(CAA)的民事批准,尽管此前在2017年11月发生了一次随意着陆电缆撞车事故。
最新的里程碑是在2018年底获得的,当时CAA授予混合动力飞行器有限公司 (HAV)生产组织批准,继2018年10月欧洲航空安全局(EASA)早期的设计组织批准之后。
Airlander 10在飞行中
这艘庞然大物的飞艇据称是世界上最大的飞机,几乎可以在地球上的任何地方运载10吨货物,可以在空中飞行长达五天,几乎可以降落在任何地方。由两个前置旋转管道风扇和两个后部固定风扇提供动力,全部由柴油发动机驱动,加压氦气填充的密封体长302英尺,宽143英尺,高85英尺,没有内部支撑结构 - 所有这些都是巡航速度高达80海里,最高海拔高度为20,000英尺。
Airlander的目的是散货运输,但也可以处理军事和商业部门的通信和观察/侦察任务。如果事情最终转向这个方向,它也不会成为世界上最大的无人驾驶飞机。如果没有针对飞行员的大量规定,是否有可能获得更大的有效载荷,运营成本更低,可能更大的航程和速度和/或运行高度?
迈阿密警方使用Tethered Aerostat
迈阿密警方一直在使用系留浮空器来监视大型集会,例如12月28日举行的Orange Bowl相关派对,名为Capital One Beach Bash。据推测,这种使用具有安全相关的动机,并且希望没有意图监视派对者。
照片:迈阿密海滩警察局Paul Acosta
然而,我刚才意识到警方不能在佛罗里达州驾驶无人机监视- 有一项法律禁止它这样的。但佛罗里达州的一项条款是“免于无根据监督法案”,该法案开头说:“如果执法机构有合理的怀疑,在特殊情况下,需要迅速采取行动,防止迫在眉睫的生命危险或严重损害财产,...”。现在,我虽然不是律师,但似乎这种排斥可能会让迈阿密警察监视大型集会,在那里可能需要注意人们的安全 - 这通常是我们雇用警察为我们做的事情。
但佛罗里达州立法者当然认为,显然需要保护人们的隐私,并防止未经授权监控个人使用无人机的活动。佛罗里达州法规934.50的规定禁止“以足够的视觉清晰度观察这些人,以便能够获得有关其身份,习惯,行为,动作或行踪的信息” - 保护我们的行动自由和基本行为是一件好事。权利。
但你必须问问自己,当美国其他警察部门通过加速和提高交通事故调查的准确性来获取无人机使用的优势时,警察是否最好禁止使用无人机,搜索和救援,在犯罪现场重建,灾害应对,当然还有提高官员安全 - 事实上,通过使用警用直升机已经实现的所有事情,但成本只是其中的一小部分。
佛罗里达州法规934.50已经有大量允许的例外情况,使“执法机构”和其他人能够合法操作无人机,但是,如果不侵犯任何个人自由,这些无人机使用的更广泛利益是否也可能被完全豁免?
结论
总而言之,我们有一家大型航空航天公司参与其中,以帮助塑造无人机出租车的未来; 另一种无人机燃料电池应用,显着延长了飞行时间; 以及作为无人机有益的飞艇认证的进展。最后,警方在一次活动中使用系留浮空器引发了潜在的争议,而其他警察部队则受益于无人驾驶飞机的使用 - 无人驾驶飞机似乎具有巨大的潜力。

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